Onglet Sécurité — quart, échouage, approche, détresse

Quatre moniteurs de sécurité réunis dans un même onglet : alarme de veille homme-mort, détection et évasion d'échouage, plan d'approche côtière à vue, et alerte de détresse ASN VHF.

Où la trouver

Barre latérale › Sécurité (icône bouclier).

En haut du panneau s'affiche le titre Moniteurs de sécurité avec le sous-titre « Alarme de veille · évasion d'échouage · plan d'approche · ASN VHF ». Juste en dessous, une barre de quatre sous-onglets permet de basculer entre les fonctions. Une pastille rouge clignotante apparaît sur un sous-onglet quand sa fonction est en alerte (veille en pré-alarme/alarme, échouage suspecté, ou plan d'approche actif).

Chaque sous-onglet commence par un lien Comment l'utiliser (icône info) : cliquez-le pour dérouler une aide contextuelle, puis Masquer l'aide pour la replier.

Hiérarchie

Barre latérale
└── Sécurité
    ├── Alarme de veille   (quart homme-mort, acquittement périodique)
    ├── Échouage           (détection temps réel + fenêtre de renflouage)
    ├── Approche           (plan d'approche côtière : amers, alignements, feux)
    └── Détresse           (SOS ASN VHF, partage de position)

Alarme de veille

Alarme de veille

À quoi ça sert : minuterie « homme-mort » pour les quarts de nuit ou la navigation en solitaire. Vous devez acquitter à intervalle régulier pour confirmer que vous êtes éveillé et opérationnel. Si vous ratez l'acquittement, l'alarme monte en puissance (bip discret → sirène) et peut, en option, déclencher automatiquement un homme à la mer (MOB).

Comment l'utiliser : 1. Réglez le champ Intervalle (min) (de 1 à 60 minutes ; ex. 10 min). 2. Si vous le souhaitez, cochez Déclencher MOB auto en cas d'absence. 3. Cliquez Armer. L'état passe de Inactif à Armé (badge vert) et le compte à rebours Prochain check démarre. 4. Avant la fin du compte à rebours, tapez le grand bouton Tapez pour acquitter : le timer repart pour un nouvel intervalle. 5. Pour arrêter la surveillance, cliquez Désarmer.

Options & réglages :

Phases possibles : Inactif → Armé → Pré-alarme (délai dépassé, bip discret) → Alarme (sirène, bouton rouge clignotant) → Déclenché (MOB auto parti, message « voir le panneau MOB »).

Astuces & limites : - Pensez à acquitter dès que le bouton apparaît : en phase Alarme, le bouton vire au rouge et clignote pour attirer l'attention. - Réglez un intervalle réaliste pour un solo (souvent 10 à 20 min). Trop court, vous serez réveillé en continu ; trop long, l'utilité de sécurité diminue. - Le déclenchement MOB automatique suppose qu'une position est disponible (instruments / GPS). Vérifiez ensuite le panneau MOB.

Échouage

Échouage — évasion

À quoi ça sert : détecte en temps réel quand le bateau s'immobilise (la quille est sur le point de toucher ou touche le fond) et, le cas échéant, calcule une fenêtre de renflouage à partir de la marée, en tenant compte de votre tirant d'eau et d'une marge de sécurité.

Comment l'utiliser : 1. Cochez Activer la détection automatique. 2. Réglez la Marge de sécurité (curseur de 0 à 1 m) selon la prudence souhaitée sous la quille. 3. Laissez l'app surveiller la vitesse fond (SOG). Tant que tout va bien, le statut indique « Surveillance SOG » ou « Immobile {n}s ». 4. En cas d'échouage suspecté, le panneau vire au rouge (« Échouage suspecté »). L'app calcule alors la fenêtre de marée : marée actuelle, hauteur requise, heure de Renflouage à, fin de fenêtre et durée. 5. Utilisez le bouton Rafraîchir (icône cycle) pour recalculer le plan si les conditions évoluent, ou Ignorer (croix) une fois dégagé.

Options & réglages :

Informations affichées en alerte : Marée actuelle (avec flèche montante/descendante), Requise, rappel « Quille {x}m + marge {y}m », Fenêtre de renflouage (heure de renflouage, fin, durée) et Prochaine pleine mer. Si la marée est insuffisante, le message « Pas de fenêtre dans les 24h » s'affiche avec le conseil d'attendre la prochaine vive-eau ou d'appeler à l'aide.

Configurer le tirant d'eau (prérequis) : 1. Ouvrez la barre latérale › Conf. 2. Section Moteur & Carburant. 3. Renseignez Tirant d'eau (m) (ex. 1,8). Cette valeur sert de référence pour le pied de pilote et la détection d'échouage. 4. Cliquez Enregistrer.

Astuces & limites : - La détection et le calcul de fenêtre nécessitent un sondeur connecté (SignalK) et un tirant d'eau configuré dans les réglages. - La fenêtre de renflouage est issue de la prédiction de marée : c'est une aide, pas une garantie. Surveillez l'eau réelle sous quille. - Si aucune fenêtre n'apparaît dans les 24 h, la marée seule ne suffira pas : envisagez une vive-eau ultérieure ou une assistance.

Approche

Plan d'approche

À quoi ça sert : aide au pilotage à vue pour les approches de nuit ou par mauvaise visibilité. À partir d'un point cliqué sur la carte, l'outil extrait les amers, feux et balises SHOM ainsi que les ports Sea-Seek dans un rayon donné, puis calcule des alignements (deux amers sur le même relèvement), des feux d'atterrissage et des relèvements limites (arcs de sécurité ±8°).

Comment l'utiliser : 1. Cliquez le bouton ON dans l'en-tête de la carte (il passe de OFF à ON). 2. Cliquez un point sur la carte près de votre destination (« Cliquez près de votre destination pour choisir le point d'approche »). 3. Le plan s'affiche : nom (ou coordonnées) du point, nombre d'Amers, d'Alignements et de feux d'Atterrissage. 4. Ajustez le Rayon (curseur 1 à 15 NM) pour élargir ou resserrer la zone d'analyse. 5. Parcourez la liste Meilleurs alignements : cliquez une ligne pour centrer la carte sur cet alignement.

Options & réglages :

Compteurs affichés : Amers (points remarquables trouvés), Alignements (couples sur même relèvement), Atterrissage (paires de feux d'atterrissage).

Astuces & limites : - Outil heuristique : vérifiez toujours les alignements et relèvements limites sur la carte officielle avant de vous engager dans l'approche. - Un alignement marqué Feux d'atterrissage (fond vert) est utilisable de nuit ; les autres sont des amers visuels de jour. - La pertinence dépend de la densité de feux/balises SHOM et de ports Sea-Seek dans la zone : certaines régions sont mieux couvertes que d'autres.

Détresse

Détresse ASN VHF

À quoi ça sert : envoie une véritable alerte de détresse ASN (Appel Sélectif Numérique) à votre VHF via un câble USB-série (Web Serial), qui la diffusera sur le canal 70. L'app transmet les trames NMEA 0183 $GPRMC + $CDDSC + $CDDSE (position, code ASN 10 chiffres, nature, navire), trois fois, selon la recommandation UIT-R M.541.

Comment l'utiliser : 1. Reliez un câble USB-série entre l'ordinateur et l'entrée NMEA 0183 de la VHF (ex. ICOM M506/M605, Standard Horizon GX2400/Matrix, Lowrance Link). 2. Saisissez votre MMSI (9 chiffres) et le Nom du navire — ils sont mémorisés localement. 3. Choisissez le Débit (4800 NMEA 0183 par défaut, 9600 ou 38400 HS) et la Nature de la détresse. 4. Cliquez Connecter VHF et sélectionnez le port série. Le badge passe à En ligne (vert). 5. Vérifiez que la position est affichée (sinon, configurez SignalK ou GPS). 6. Maintenez le bouton SOS pendant 3 secondes : une barre de progression se remplit, puis l'alerte part.

Options & réglages :

Astuces & limites : - Fonction réservée à Chrome ou Edge sur ordinateur (Web Serial). Dans un autre navigateur, le message « Web Serial non pris en charge » s'affiche. - Le bouton SOS reste inactif tant que la VHF n'est pas connectée, que le MMSI n'est pas valide ou qu'aucune position n'est connue. - SÉCURITÉ : ceci émet une vraie alerte ASN. N'appuyez qu'en cas de réelle détresse — une fausse alerte est un délit pénal dans la plupart des juridictions.

Voir aussi

• Prise en main